關於剎車的一些大小事 圖文．redfish
這幾年單車活動大熱門，不論是從環保、減碳、健身等理由，還是跟隨著流行的腳步…至少，這是有益的正當休閒活動。然而因為這股熱潮興起，連帶單車騎乘的安全問題受到更多人的矚目！
由於參與單車活動的人急遽增加，因此而受傷的人口也隨漲船高般地向上攀升。前陣子新聞報導了單車的剎車問題，報導中探究的原因似乎在於對剎車系統的錯置與不熟悉?!因為多數人習慣上的機車剎車系統是右前左後（右邊控制前輪剎車，左邊為後輪剎車）。有許多人為了健康的理由來騎單車，卻反而因此摔傷了身體，甚至有人因此喪失了寶貴生命。嚇！騎單車會造成這麼可怕的結果？或許有人因而再也不敢輕易騎車出門了。
剎車到底要如目前國家標準的左前右後設定？還是要依機車設定的習慣統一改成右前左後呢？
人的習慣很難改變！尤其是在緊張的時候，甚至容易顯露了一個人平時掩飾良好的某些內在特質（扯遠了…）。對於習慣騎乘機車的人，就算不知道剎車設計是右前左後，習慣了，也能感受到如何剎車比較適當（其實對許多人而言，誰前誰後真的那麼重要嗎？不信問你身邊會騎機車的朋友，有多少人真的清楚哪一邊的剎車控制哪一輪呢？），只是習慣了後，突然騎單車上路，遇到要剎車時往往依著習慣操作，原要剎後輪，卻拉緊了前剎，平時（平路或非緊急情況）倒還好一些，遇到了緊急剎車時（尤其下坡），人仰(鐵)馬翻事小，人被(鐵)馬騎（翻倒被車壓在下面）或許更可怕！做了安全防護也都不免碰撞傷，更不用說有很多人是沒有做安全防護的…
記得報導中很簡單的告訴大家說：要先剎後輪，再剎前輪。可就算很清楚前後輪控制在哪一隻手中，突發危機下所產生的反應，往往是來不及經過思考的最直覺反應！危機發生時，最容易發生的是兩隻手同時急按剎車。
其實剎車時要視情況適時調整前後之剎車力道，這不容易說明。但一般的情況下是要先剎後輪，再剎前輪。為什麼？以前學了好一些的力學，包括靜力學、動力學、熱力學、材枓力學…但，好像多數還給老師了?!哈！不過還好還留著一些跟生活有關的基礎概念。
從力學的角度來看剎車問題，我們騎在車上，脚踩踏板，但對地面的作用力作用於前後輪軸心下的A.B兩點。因此，當後剎作動時，（下圖例）後輪B點對地面的摩擦力增加，而產生一個以以前輪A點為支點、兩輪軸距為力臂的逆時鐘力矩（順、逆時鐘均以下圖方向為例），作用於B點（後輪下沉）。而之所以有時後輪會出現打滑現象，是因車剎車力道過大鎖死後輪（此時與地面的摩擦力減少），然而慣性讓車子持續向前所產生的結果。
而當前剎作動時，（下圖例）前輪A點對地面的摩擦力瞬時增加，此刻產生的力矩同樣是以軸距為力臂，然而卻變成了順時鐘的力矩作用於前輪A點，加上前剎作用下重心前移，後輪會產生一上浮力量（此時後輪與地面的摩擦力驟減甚至消失）。因此容易發生以A點為支點向前翻滾的情況；此時如果剛好又是下坡，可以想見會是多麼容易翻車！
根據這個現象，我們只要「能」在剎車時先剎前輪再剎後輪（必須視現實情況調整雙手力道的分配），那麼會比較容易在最短的時間內剎得住車！只是，騎車在路上，在突發的緊急狀況下，人往往會使勁吃奶的力量想要將車剎住，這時哪顧得先剎住哪一輪？通常會是雙手死命拉緊了剎把（大腦還沒來得及思考完成並對雙手發出命令，可能就.....＃＠＆％＄），這時重心前移的關係還是會導致後輪順時鐘上浮的力矩比逆時鐘下壓的力道大些，剎車效果會沒有先後剎再前剎的效果來得好。
為了解決這個問題（錯開前後剎作動的時間），尤其在緊急剎車時延緩前剎開始作動的時間，我將後剎車線稍微拉得緊一些，而前剎車線則稍微放鬆一點點，這樣在雙手同時按緊剎車時，便能得到不同的剎車作動時間（先剎後輪，再剎前輪）。
PS：之所以用小摺KHS-T3作為圖片說明，是因為折疊小車騎乘上重心相對較高（軸心距地面位置較低），較一般公路車或26吋登山車更容易發生上述狀況，請更加小心騎乘。
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